Liefhebber klassieke auto kiest vaak voor volumemodel
Auto’s uit de jaren zeventig zijn opvallend goed vertegenwoordigd in het Nederlandse klassiekerbestand. Er staan nog altijd 85.698 auto’s uit dat decennium geregistreerd. Daarmee laten ze de klassiekers uit de jaren vijftig en zestig ruimschoots achter zich.
Vooral voormalige volumemodellen als de Opel Kadett, Ford Escort en Ford Taunus blijken populair onder liefhebbers. Dat blijkt uit cijfers van RDC. De samenstelling van het Nederlandse klassiekerbestand laat zien dat niet alleen exclusieve sportwagens of zeldzame modellen worden gekoesterd. Juist auto’s die ooit het straatbeeld bepaalden, zijn goed vertegenwoordigd.
RDC: “Veel liefhebbers kopen de auto waar ze als kind van droomden, waarin hun ouders reden of waarmee ze zelf de eerste vakanties beleefden.” Dat vroegere volumemodellen goedkoper zijn aan te schaffen dan een zeldzame Italiaanse sportwagen van weleer, helpt natuurlijk ook mee.
De Opel Kadett C Caravan was de stationwagonuitvoering van de Kadett C, die in 1973 werd geïntroduceerd. Een praktische gezinsauto die inmiddels zelf een klassieker is geworden. Foto: Stellantis
Opel Kadett best vertegenwoordigd
Van de auto’s uit de jaren zeventig zijn de Opel Kadett B en C met in totaal 2.096 geregistreerde exemplaren het best vertegenwoordigd. Ook de Ford Escort Mk1 en Mk2 (405 exemplaren), Ford Taunus (464) en Peugeot 504 (580) zijn nog volop terug te vinden.
De tweede generatie BMW 3-serie (E30) verscheen in 1982 en groeide uit tot een van de meest herkenbare modellen van het merk. Inmiddels is ook deze compacte sportieve sedan een geliefde klassieker. Foto: BMW Group
Jongere klassiekers winnen terrein
Ook auto’s uit de jaren tachtig winnen aan populariteit. Van de bouwjaren 1980 tot en met 1985 staan inmiddels 41.648 personenauto’s geregistreerd. Opvallend is dat het aantal auto’s uit 1970 tot en met 1975 met 58.641 exemplaren nog aanzienlijk hoger ligt.
Tot de goed vertegenwoordigde modellen behoren de Mercedes-Benz W123 (1.803 exemplaren), Volkswagen Golf I en II (2.700) en BMW 3-serie van de generaties E21 en E30 (samen 695 exemplaren).
Volgens RDC verandert de samenstelling van het Nederlandse klassiekerbestand geleidelijk. De belangstelling verschuift van auto’s uit de jaren vijftig en zestig naar modellen uit de jaren zeventig en tachtig. Voor veel huidige eigenaren zijn dat de auto’s uit hun jeugd of de beginjaren als automobilist.
(Tekst loopt door onder de foto.)
De Ford Escort Mk3 verscheen in 1980 en betekende een flinke koerswijziging: de achterwielaandrijving maakte plaats voor voorwielaandrijving en een moderne hatchbackcarrosserie. Inmiddels is ook deze generatie een herkenbare klassieker. Foto: Ford Heritage Vault
Interessante niche
De populariteit van deze auto’s betekent ook dat er een blijvende markt is voor onderhoud, reparatie en onderdelenvoorziening. Hoewel de techniek van veel modellen uit de jaren zeventig en tachtig relatief overzichtelijk is, vraagt het behoud ervan om specifieke kennis en onderdelen die niet altijd meer voorhanden zijn. Voor gespecialiseerde autobedrijven en leveranciers van klassieke auto-onderdelen blijft daarmee een interessante niche bestaan.
Bijschrift hoofdfoto: de Volkswagen Golf I verscheen in 1974 als opvolger van de Kever. Met zijn hoekige ontwerp en praktische hatchbackcarrosserie groeide hij uit tot een van de belangrijkste modellen uit de geschiedenis van Volkswagen. Foto: Volkswagen
