LKQ: Euro 7 is risico voor aftermarket
Op 29 november 2026 wordt de Euro 7-emissienorm ingevoerd. In een post op LinkedIn waarschuwt Kris van der Plas, hoofd EU-publieke en regelgevende zaken bij LKQ, voor de gevolgen ervan voor de onafhankelijke aftermarket.
De invoering van de nieuwe emissienorm betekent dat automodellen waarvoor een nieuwe typegoedkeuring wordt aangevraagd aan deze norm moeten voldoen. Vanaf 29 november 2027 geldt de norm voor elke nieuwe auto. Van der Plas ziet dat de aandacht voor Euro 7 zich voornamelijk richt op autofabrikanten. De implicaties voor de onafhankelijke aftermarket zijn minstens even belangrijk, aldus Van der Plas.
Remstof
De emissienorm gaat immers ook over remstof dat vrijkomt bij het afremmen. Van der Plas noemt dit een aanzienlijk risico voor de onafhankelijke aftermarket. Het ontwikkelen en goedkeuren van conforme remonderdelen kan immers tot twee jaar duren, en de onafhankelijke testcapaciteit is beperkt. Als er niets verandert, dreigt de Euro 7-remmarkt een markt te worden die uitsluitend door OEM’s wordt bediend, betoogt Van der Plas.
Technische informatie
Wat er volgens Van der Plas moet gebeuren, is dat onafhankelijke fabrikanten kunnen beschikken over de technische informatie die nodig is om Euro 7-conforme remdelen te kunnen maken. De Europese Commissie moet hiervoor een wettelijk kader creëren. Alleen dan kunnen onafhankelijke fabrikanten Euro 7-conforme remonderdelen ontwerpen, testen en certificeren.
