Van drie autobelastingen naar één
Richting 2040 moeten we van vaste lasten voor automobiliteit naar betalen naar gebruik. Het is het logische gevolg van de elektrificatie van het wagenpark. Met de verandering van drie autobelastingen naar één worden autobelasingen eenvoudiger én eerlijker.
Dat is de visie die Gerard Bolder, voorzitter van de sectie Personenauto’s en Lichte Bedrijfswagens, tijdens zijn keynote speech op de Mobility Energy Expo in de Jaarbeurs in Utrecht naar voren bracht. In die visie richtte Bolder zich op twee zaken: elektrificatie en het belastingregime.
Elektrificatie
Wat dat eerste punt betreft, ziet Rai Vereniging wel enkele obstakels naar een brede, algemene acceptatie. Voor iedereen, particulier en zakelijk, moet er een voldoende keuze zijn uit voertuigen. Daarnaast moeten er voldoende laadpunten zijn en moet laden transparant zijn, in prijs, maar ook wanneer geladen kan worden. Bolder ziet nog te vaak dat auto’s in storing gaan omdat de stroom tijdens piekuren wordt geknepen of zelfs helemaal wordt afgesloten.
Autobelastingen
Elektrificatie van het wagenpark leidt vanzelf naar een andere invulling van de autobelastingen. Immers, de overheidsinkomsten uit accijns vallen weg als iedereen elektrisch rijdt. Gerard Bolder: “We moeten richting 2040 van vaste lasten naar betalen naar gebruik. Die verandering is inmiddels algemeen geaccepteerd. Je wordt er politiek ook niet meer op afgerekend. De vraag is alleen in welk tempo de overheid zoiets kan realiseren, want Financiën heeft andere belangen dan bijvoorbeeld Infrastructuur en Waterstaat.”
Rai Vereniging stelt voor de drie huidige autobelastingen (bpm, motorrijtuigenbelasting en accijns) te vervangen door één autobelasting, gebaseerd op de verreden kilometers en het soort voertuig. “Niet gedifferentieerd naar plaats en tijd, want dat leidt tot problemen op het gebied van privacy.” Ook komt er wat Rai Vereniging betreft geen kastje in de auto en worden de belastingen geïnd op grond van de jaarlijks door te geven kilometerstanden.
Bolder betoogde dat de automobilist erop vooruitgaat met een nieuw belastingstelsel. Doordat de bpm wegvalt, komen nieuwe auto’s en EV’s immers binnen het bereik van steeds meer mensen. En als gevolg van het feit dat mensen bewuster gebruik gaan maken als ze per kilometer moeten betalen, zullen ze vaker de fiets pakken. Dit zal leiden tot zo’n 10 procent minder kilometers en dus minder files. Nog een winst is dat hierdoor minder CO2 wordt uitgestoten.
