De eeuwige zoektocht naar het juiste gereedschap

Iedere monteur weet dat een reparatie makkelijker wordt met het juiste gereedschap. Het is echter niet vanzelfsprekend dat het juiste stuk gereedschap ook voorhanden is. Er spelen allerlei factoren mee, van de prijs tot beperkingen die een fabrikant oplegt.

Eind vorig jaar bleek dat BMW een patent had vastgelegd voor een bijzondere soort schroeven. De kop van deze schroef bestaat uit het BMW-logo, waarbij twee vlakken van het logo verdiept zijn. Deze schroeven zullen ongetwijfeld mooi staan in een BMW, maar dat is niet de reden dat de autobouwer ze wil introduceren. Normale schroeven kunnen door iedereen losgedraaid worden en dat is niet de bedoeling, zo staat te lezen in het patent.

Speciaal gereedschap

De speciale BMW-schroef is niet met een normale schroevendraaier vast of los te draaien. Er is speciaal gereedschap voor nodig. Dit beschermt tegen ‘ongeoorloofde losmaking’, aldus het patent. De schroeven kunnen gebruikt worden op plaatsen waar ze goed zichtbaar zijn voor de gebruiker, maar ze niet zomaar mogen worden losgedraaid. BMW noemt bijvoorbeeld de bevestiging van de stoelen en de achterbank.

---

Normale schroeven kunnen door iedereen losgedraaid worden en dat is niet de bedoeling.

---

Het is duidelijk dat BMW niet wil dat onbevoegden gaan sleutelen aan bepaalde delen van de auto. Een fabrikant wil immers het liefst dat alleen de merkdealers werken aan auto’s van het merk. Met speciale schroeven blokkeert de fabrikant niet alleen hobbyisten, maar ook onafhankelijke garagebedrijven. Voor de schroeven is immers een apart stuk gereedschap nodig, want een normale platte, kruiskop- of torx-schroevendraaier halen niets uit.

Spelletje

De vraag is echter hoe effectief een maatregel als deze is. In eerste instantie zal een schroef met een bijzonder ontwerp mensen tegenhouden. Wie echt wil, gaat zeker op zoek naar het gereedschap dat nodig is. Als er genoeg vraag naar is, komt het gereedschap op de markt. Als eerste zal het waarschijnlijk uit China komen, maar uiteindelijk kunnen ook bedrijven in Europa het gaan aanbieden.

“Het is een beetje een spelletje”, vertelt Martijn Hos van All4Car ons als we hem spreken op AutoProf 2026 in Gorinchem. “Fabrikanten willen het werk bij de dealers houden, maar zulk specifiek gereedschap komt toch wel op de markt zodat auto’s ook bij vrije werkplaatsen terecht kunnen. Die schroeven van BMW zijn leuk, tot er iemand met zo’n stuk gereedschap komt en dan is het voorbij.” All4Car is een groothandel in gereedschap en levert ook specialistische sets voor bepaalde modellen.

---

De speciale BMW-schroef is niet met een normale schroevendraaier vast of los te draaien.

---

“Neem bijvoorbeeld onze setjes voor distributieriemen en distributiekettingen. Voor het vervangen daarvan is heel specifiek gereedschap nodig. Die verkopen wij voor bijvoorbeeld modellen van Volkswagen en Opel. Zolang er genoeg vraag naar is, bieden wij het aan”, vertelt Hos. “Eigenlijk is het goed dat fabrikanten zoiets doen. Als leverancier verdienen we er alleen maar aan, omdat monteurs het gereedschap nodig hebben voor een reparatie en het daarom moeten aanschaffen.”

Elk merk

Ook andere leveranciers van gereedschappen op AutoProf 2026 zijn deze mening toegedaan. Zo biedt Snap-on naast zijn standaard gereedschap ook de producten van het Zweedse Wallmek aan, zo is te zien op de stand. Deze producent heeft ook model-specifiek gereedschap in zijn assortiment, met name gericht op het gebied van vering, draagarmen en wiellagers. Deze biedt Wallmek bijvoorbeeld voor de modellen van Tesla. Het levert de gereedschappen zowel aan de OEM zelf als aan de aftermarket.

Volgens Robert van der Meer, Sales Manager International bij Gedore heeft elk automerk zijn eigen gereedschap. Gereedschappenfabrikanten maken dit in veel gevallen in opdracht van de OEM of de fabrikant van de onderdelen. Deze bepalen vervolgens of het gereedschap alleen beschikbaar komt aan eigen dealers of dat het ook op de markt komt voor de aftermarket. Dit gereedschap wordt vaak ontwikkeld tegelijk met het voertuig zelf.

Niet van de OEM

Slechts een klein deel van het gereedschap wordt ontwikkeld zonder betrokkenheid van de OEM. Dit gereedschap ontstaat dan uit een bepaalde behoefte, bijvoorbeeld omdat het niet beschikbaar is of omdat iemand meent dat het beter kan. In sommige gevallen wordt zo gereedschap ontwikkeld waarmee een taak veel sneller kan worden uitgevoerd dan met hetgene dat de OEM biedt, vertelt Van der Meer.

“Een OEM ontwikkelt vaak alleen gereedschap dat nodig is voor de eerste twee à drie jaar van een auto”, legt Van der Meer uit. “In die tijd vallen werkzaamheden nog onder de garantie. Na die tijd maakt het hen niet veel meer uit wat er gebeurt. De fabrikanten bekijken dan of er een markt is voor het gereedschap. Hierbij besluiten ze dan ook aan wie het aangeboden wordt. Dit biedt dan soms kansen voor andere partijen.”

Investering moet lonen

Naast de beschikbaarheid bepaalt ook de prijs of bepaald gereedschap gebruikt wordt. “Goede garages investeren in oplossingen”, stelt Van der Meer. “Zij kijken of het loont om een specifiek stuk gereedschap aan te schaffen. Dat hangt af van de prijs en hoe vaak ze het nodig gaan hebben.” Op deze manier kan zelfs duur gereedschap aantrekkelijk zijn om aan te schaffen. Van der Meer noemt een voorbeeld van een verenspanner die Gedore aanbiedt. Met dit apparaat sparen monteurs veel tijd uit, waardoor de aanschafprijs snel is terugverdiend.

Toch ziet Van der Meer dat veel werkplaatsen niet snel specifiek gereedschap aanschaffen. “Voertuigen worden steeds gecompliceerder, waardoor reparaties duurder worden. De tarieven gaan echter niet genoeg mee. Als gevolg kopen werkplaatsen niet het benodigde gereedschap.” Zonder het juiste gereedschap kosten bepaalde werkzaamheden onnodig veel tijd. Bovendien is het risico groter dat het niet goed gaat.

Het risico van een verkeerd uitgevoerde reparatie ligt altijd bij de garage. Het is daarom belangrijk om het juiste gereedschap te hebben. Van der Meer: “Soms halen monteurs het liefst eerst iets uit elkaar om daarna te kijken hoe ze het kunnen repareren. Het is slimmer om van tevoren al te weten wat er gedaan moet worden, zodat bekend is wat er moet gebeuren en ook het juiste gereedschap aanwezig is. Bovenal geldt, met of zonder specifiek gereedschap, echter het RTFM-principe: lees altijd de handleiding. Dan kan de taak zeker goed uitgevoerd worden.”

Het bericht De eeuwige zoektocht naar het juiste gereedschap verscheen eerst op Aftersales Magazine.