‘Omzet is geen winst’

In Amersfoort vond op 15 april het tweede BOVAG Schadecongres plaats, twee jaar na het eerste, dat destijds in Papendal werd gehouden. Het was het laatste congres onder voorzitterschap van Toine Beljaars, die zijn zorgen uitsprak over de winstgevendheid van de sector.

Tijdens het congres van twee jaar geleden presenteerde BOVAG een groot onderzoek naar de schadeherstelsector van KPMG, en daaruit bleek al dat de schadebedragen tot 2030 zullen blijven stijgen, vooral als gevolg van duurdere onderdelen, en dat de aantallen schades tot die tijd ongeveer gelijk zullen blijven. Het probleem daarbij verwoordde Beljaars aldus: “Je ziet de omzet stijgen, maar de marges eroderen. Ik ben zelf ondernemer geweest en ik weet: omzet is geen winst.”

Christianne van der Wal (links), algemeen voorzitter van BOVAG, en directeur Geeke Feiter van het Verbond van Verzekeraars, presenteerden tijdens het BOVAG Schadecongres een manifest met zes actiepunten om duurzaamheid in de schadeherstelsector te versnellen.

Meer zorgen

Het zijn niet de enige zorgen die Beljaars heeft. Er zijn de stijgende personeelskosten, het groeiende aantal vacatures bij de schadeherstelbedrijven en de overheidsregels, waar ondernemers werkelijk gek van worden. En de stijgende energiekosten? Hij vergeleek de huidige toestand met die van de gascrisis in 2022, toen Rusland Oekraïne binnenviel en de aanvoer van Russisch gas in één keer ophield. “Die vertalen zich momenteel vooral in hogere transportkosten. Dat is ook zorgelijk, maar ik vind het nog te vroeg om daarover in paniek te raken. We zijn daarover ook in goed gesprek met onze stakeholders en die staan daar alleszins redelijk in.”

Ook al zou BOVAG-directeur Peter Niesink later tijdens het congres verzuchten dat hij van verzekeraars wel wat meer vertrouwen zou willen krijgen in het vakmanschap van de schadehersteller, over het algemeen ziet Beljaars dat zeker bij de grote schadeherstelketens het overleg met opdrachtgevers in alle redelijkheid plaatsvindt.

Positief

En er waren wel meer positieve geluiden te horen tijdens het congres. Branchemanager Stephan Griffioen noemde bijvoorbeeld de update van het stelsel van normeringen voor ruit- en schadeherstel, de grotere inzet van het ontwikkel- en opleidingsfonds voor de carrosseriebranche OOC en Toine Beljaars noemde ook nog de inzet van AI en robotica als grote kansen voor de sector. “Jullie zijn allemaal ondernemers en ondernemers zien vooral kansen, neem de spuitrobot, fotoherkenning bij de intake, de hightech auto’s, verduurzaming.”

Wat nu nodig is, is volgens Stephan Griffioen vooral continuïteit, stabiel overheidsbeleid, zodat bedrijven weten waar ze aan toe zijn.

Manifest

De eerder genoemde hartekreet van Peter Niesink werd gedaan in een tweegesprek met Geeke Feiter, directeur bij het Verbond van Verzekeraars, dat samen met BOVAG een manifest presenteerde met zes concrete actiepunten om te komen tot een duurzamere schadeherstelsector. Geeke Feiter zei dat het verbond zich wil inspannen om duurzaam niet duur te maken, maar slim, waarop Peter Niesink antwoordde dat duurzaam soms niet per se de goedkoopste oplossing is en dat daarom vanuit verzekeraars wel wat meer waardering mag zijn voor het vakmanschap van de schadehersteller. Geeke Feiter zei daarop dat ze daar niet zo depressief over was en dat het verbond daar in gesprek met BOVAG wel uit komt.

Gebruikte onderdelen

Repareren in plaats van vervangen is zo’n duurzame oplossing die vaak meer arbeidsuren vraagt en daarmee duurder uitpakt voor wie de rekening moet betalen, veelal de verzekeringsmaatschappij. De afwegingen die daarbij gemaakt worden, vragen om goede communicatie met degene die de rekening moet betalen.

Batterijen
Een begeesterde bijdrage aan het congres, zij het dat die op technisch gebied voor veel aanwezigen wat hoog overvloog, kwam op het conto van Marnix Wagemaker, hoogleraar aan de TU Delft. Hij gaf een minicollege over batterijen en hoe batterijtechnologie zich ontwikkelt. Kort gezegd is het zoeken naar een vaste stof als elektrolyt waar doorheen lithiumionen stromen en zodoende elektriciteit genereren: van plus naar min tijdens het ontladen en weer terug tijdens het laden. Vastestofbatterijen hebben namelijk het voordeel van een veel hogere energiedichtheid dan batterijen met een vloeibare elektrolyt en zijn bovendien veel veiliger, want minder brandbaar.
Op dat laatste ging Tom Hessels van het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid dieper in. In weerwil van de publieke opinie dat elektrische auto’s brandgevaarlijk zijn, stelde hij dat dat feitelijk wel meevalt: in 2025 waren 264 elektrische auto’s bij een brand betrokken. Bij slechts 20 procent (49 auto’s) stond daadwerkelijk de accu in brand. Bij 27 auto’s was de accu wel beschadigd, maar niet in brand gevlogen. Bij de overige 188 branden was de accu niet betrokken. Overigens zijn de risico’s groot wanneer een accu wel in brand staat. Tom Hessels liet daarop een filmpje zien waarbij een accubrand tot een explosie leidde die het dak van de auto eraf deed vliegen. Zijn advies aan schadeherstelbedrijven die een brandende elektrische auto binnen hebben staan, was dan ook: bel de brandweer en maak dat je wegkomt.

En als je dan toch moet vervangen, zijn gebruikte onderdelen mogelijk een oplossing. Vanuit schadeherstelbedrijven is daaromtrent vaak wat scepsis. Peter Niesink ziet ook dat de sector daar nog aan moet wennen. “Met BOVAG zijn we aan het kijken, ook samen met leveranciers, hoe we daar meer zekerheid kunnen geven aan de schadeherstelbedrijven.”

Het beter benutten van gebruikte onderdelen uit demontagevoertuigen is maar één van de lijnen langs welke de sector moet verduurzamen. Zo gaan partijen ook inzetten op efficiëntere digitale intakeprocessen, het stimuleren van duurzaam vervangend vervoer en het toepassen van herstelmethodes met een lagere CO2-voetafdruk. Ook zullen BOVAG en het verbond werken aan het meten en monitoren van de voortgang van verduurzaming in de branche.

Paneldiscussie over het vermeende instroomprobleem in de carrosseriebranche, met in het panel van links naar rechts: Mathijs van Leeuwen, Mirjam Bosch en Stephan Griffioen.

Uitstroomprobleem

Tijdens het congres was er ook aparte aandacht voor het tekort aan personeel, in de vorm van een paneldiscussie met Mirjam Bosch, directeur ROC Midden-Nederland, Stephan Griffioen en Mathijs van Leeuwen, mede-eigenaar van diverse schadeherstelbedrijven. Mirjam Bosch herhaalde daarbij haar uitspraak, gedaan tijdens de BOVAG Ondernemersdag in november 2025, dat de carrosseriebranche niet zozeer een instroomprobleem heeft, als wel een uitstroomprobleem: het aantal mbo-studenten in de carrosseriebranche is de afgelopen jaren met 21 procent toegenomen, waar het gemiddelde van alle mbo-studenten met 7 procent is afgenomen. Alleen is een uitstroompercentage van 40 procent binnen vijf jaar geen uitzondering.

Marnix Wagemaker: “De komende vijf jaar zullen we de eerste toepassingen van vastestoftechnologie in batterijen zien.”

Waar het vaak misgaat, is op die ene dag dat de BBL’er weer naar school moet. Mirjam Bosch: “Ook docenten balen ervan dat zij noodgedwongen bezig zijn met de theoretisering van het vak. Willen we daar iets aan doen, dan hebben we de bedrijven nodig.

De carrosseriebranche heeft geen instroomprobleem, maar een uitstroomprobleem.

Mathijs van Leeuwen: “Het zijn doeners. Daarom hebben we samen met het OOC initiatieven ontwikkeld om te komen tot een Autoschadeherstel Academy, waarbij je ook tijdens de opleiding meer praktijkgericht bezig kunt zijn. In de bedrijven zien ze de praktijk. Zij beschikken over de materialen, de apparatuur. Dan zie je jonge mensen groeien, zich snel ontwikkelen.”

Cyber security
De slotpresentatie op het BOVAG Schadecongres 2026 was van journalist Daniël Verlaan, auteur van het boek ‘Ik weet je wachtwoord’, die inging op cyber security en hoe we daar allemaal aan blootstaan. De beperkende factor is namelijk de mens. Ons bestaan is in hoge mate gedigitaliseerd en dat is allemaal best goed te beveiligen, alleen gaat het mis doordat de mens onzorgvuldig is. Naast enkele sprekende voorbeelden van cybercrime drukte Verlaan zijn gehoor dan ook op het hart vooral niet te bezuinigen op cyber security: “Praat met externe adviseurs, IT’ers om te kijken of je kwetsbaar bent en wat je daaraan kunt doen, bijvoorbeeld door het instellen van lange wachtwoorden, die zijn moeilijker te hacken, of tweestapsidentificatie.”

Stephan Griffioen ziet de oplossing dan ook bij de bedrijven: “Zoek de samenwerking met scholen. Wij zien ook dat bedrijven die dat doen: gastlessen geven, op open dagen staan, helemaal geen problemen hebben om jonge mensen te interesseren voor het vak. ‘Een tekort? Nee hoor, wij kunnen ze vinden.’”

Tot slot terug naar Toine Beljaars, die op het congres zijn aanstaande aftreden aankondigde als voorzitter van de afdeling schadeherstel van BOVAG. “Al in de jaren negentig heb ik, toen nog in dienst bij FOCWA, al geijverd voor een brede, sterke brancheorganisatie. Dat is toen niet gelukt. In 2023 is de fusie met BOVAG wel tot stand gekomen en die is in mijn ogen geslaagd. Er staat een stevige organisatie en dat beschouw ik als de kroon op mijn werk en het moment om plaats te maken voor een nieuwe voorzitter, of voorzitster, want die van BOVAG is ook een vrouw, dus dat kan prima.”

Het bericht ‘Omzet is geen winst’ verscheen eerst op Aftersales Magazine.

Bron

Titel: Aftersales Magazine

Link: https://aftersalesmagazine.nl/nieuws/algemeen/omzet-is-geen-winst/