Werkplaats blijft bij grossier, maar heeft een plan B

De vrije werkplaats blijft voor zijn onderdelen sterk afhankelijk van de onafhankelijke onderdelenhandel. Gemiddeld 71 procent van de onderdeleninkoop loopt via het IAM-groothandelskanaal. Maar niet tegen elke prijs …

Nog eens 19 procent komt via het OE-netwerk, oftewel rechtstreeks via voertuigfabrikanten. Daarnaast kopen onafhankelijke autobedrijven ieder 5 procent rechtstreeks bij onderdelenfabrikanten en via onlineplatforms en overige bronnen.

Dat blijkt uit een recente studie van Wolk & Nikolic onder 200 Duitse werkplaatsen. De onderzoekers ondervroegen in juni 2026 honderd vrije en honderd merkgebonden werkplaatsen.

Bij merkgebonden werkplaatsen ligt de situatie logischerwijze anders: 77 procent van de onderdelen komt uit het OE-netwerk. 17 procent wordt ingekocht via de onafhankelijke onderdelenhandel, 3 procent rechtstreeks bij onderdelenfabrikanten en 4 procent via onlineplatforms of andere inkoopkanalen.

Gereviseerde onderdelen hebben inmiddels een duidelijke plek in de inkoopmix: ze zijn bij 17 procent van de onafhankelijke werkplaatsen een relevant alternatief, tegenover slechts 2 procent voor gebruikte onderdelen.

Minder trouw

Een andere uitkomst is dat een vaste grossier minder vanzelfsprekend is geworden: 39 procent van de onafhankelijke werkplaatsen koopt inmiddels een groter aandeel van de onderdelen buiten het primaire kanaal dan vijf jaar geleden. De werkplaats is hiermee minder trouw aan zijn vaste kanaal en schakelt vaker andere bronnen in.

Interessant voor onderdelenleveranciers is waarom werkplaatsen van hun vaste kanaal afwijken. Beschikbaarheid is veruit de belangrijkste reden. Maar liefst 91 procent van de vrije werkplaatsen noemt het niet beschikbaar zijn van een onderdeel bij de vaste leverancier als aanleiding om elders te zoeken.

Ook speciale en nicheonderdelen spelen een belangrijke rol (79 procent), gevolgd door kwaliteit (68 procent) en specifieke eisen rond elektronica en software (66 procent). De prijs wordt slechts door 36 procent genoemd.

Aanvulling

Deze ontwikkeling wijst volgens Wolk & Nikolic dan ook niet zozeer op een verschuiving van het ene naar het andere verkoopkanaal, maar op een aanvulling van bestaande kanalen. Werkplaatsen blijven hun vaste leveranciers trouw, maar wijken uit zodra beschikbaarheid, technische complexiteit of klantspecifieke eisen daarom vragen.

Voor grossiers betekent dat dat assortiment en prijs alleen niet volstaan om de werkplaats aan zich te binden. Beschikbaarheid wordt steeds meer een onderscheidende factor. Zeker naarmate voertuigen complexer worden en het aantal specifieke onderdelen en elektronische componenten toeneemt, kan juist het vermogen om het juiste onderdeel snel te leveren bepalend zijn voor de keuze van de werkplaats.

Het bericht Werkplaats blijft bij grossier, maar heeft een plan B verscheen eerst op Aftersales Magazine.