Univé waarschuwt: nieuwe automerken lopen tegen herstelprobleem aan

Een klein defect dat uitmondt in een total loss: bij nieuwe automerken kan het voorkomen wanneer de juiste onderdelen, technische informatie of een geschikte reparatiemethode ontbreken. Verzekeraar Univé waarschuwt dat deze voorwaarden voor correct schadeherstel bij sommige nieuwkomers nog ver achterblijven bij de verkoop.

De Nederlandse automarkt kreeg er de afgelopen vijf jaar zestien nieuwe automerken bij. Relatief veel daarvan komen uit China. Samen waren de nieuwkomers in die periode goed voor 2,4 procent van alle nieuw geregistreerde personenauto’s. Uit onderzoek van MarketResponse in opdracht van Univé blijkt bovendien dat 66 procent van de automobilisten niet afwijzend staat tegenover de aanschaf van een Chinese auto.

Maar wie een nieuwe auto koopt, kijkt nauwelijks naar wat er gebeurt wanneer die auto schade oploopt. Slechts 12 procent onderzoekt vooraf de beschikbaarheid van onderdelen, terwijl maar liefst 88 procent dat dus niet doet.

En juist daar kunnen problemen ontstaan, waarschuwt Univé. Onderdelen zijn soms lastig verkrijgbaar, technische herstelinformatie ontbreekt of slechts een beperkt aantal schadeherstelbedrijven beschikt over de benodigde kennis en apparatuur. Het gevolg: langere reparatietijden en mogelijk hogere herstelkosten.

Volgens Univé is een verkoopnetwerk niet automatisch een volwassen herstelnetwerk. Een merk kan dus volop auto’s verkopen terwijl onderdelenlogistiek, technische ondersteuning en reparatie-instructies nog in ontwikkeling zijn.

Total loss-verklaring

Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé, noemt een recent geval van een ‘Amerikaanse EV’ die al ruim drie jaar op de markt was. Een klein scheurtje in de vooras leidde uiteindelijk tot een total loss-verklaring, omdat de beschikbare herstelinstructie voorschreef dat de volledige carrosserie moest worden vervangen.

Univé noemt het een extreem voorbeeld, maar het illustreert volgens de verzekeraar wel wat er kan gebeuren wanneer een passende reparatiemethode ontbreekt.

Daarmee ligt er ook een uitdaging voor het schadeherstelbedrijf. Want hoe repareer je een auto waarvan de fabrikant geen herstelprocedure beschikbaar stelt? En wat doe je wanneer het benodigde onderdeel maanden op zich laat wachten?

De herkomst van het merk is daarbij niet doorslaggevend. Ook een nieuw Europees of Amerikaans merk kan tegen dezelfde problemen aanlopen. Tegelijkertijd is de ontwikkeling vooral zichtbaar bij de vele Chinese nieuwkomers op de Nederlandse markt.

Univé wijst erop dat nieuwe merken hun infrastructuur ook relatief snel kunnen opbouwen. Lynk & Co, BYD en Tesla worden daarbij genoemd als voorbeelden van merken die hebben geïnvesteerd in onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een netwerk van gekwalificeerde herstelbedrijven.

De beschikbaarheid van onderdelen en de mogelijkheid om een auto verantwoord te herstellen spelen ook een rol bij de verzekerbaarheid. Verzekeraars moeten immers kunnen inschatten hoe schade kan worden hersteld, hoe lang dat duurt en welke kosten daarmee gemoeid zijn. Als daarover te veel onzekerheid bestaat, kan dat gevolgen hebben voor de beschikbare dekking.

Uit het onderzoek van Univé blijkt dat 56 procent van de automobilisten zich daar niet van bewust is. Tegelijkertijd begrijpt 57% van de Nederlanders dat een nieuw automerk soms beperkter verzekerd kan worden als de voorzieningen voor schadeherstel nog onvoldoende zijn ontwikkeld.

Deze Chinese automerken kun je bij Univé niet verzekeren

Hoe groot de gevolgen van de herstelvoorzieningen kunnen zijn, blijkt ook uit de huidige verzekeringsmogelijkheden bij Univé. Die verschillen sterk per merk. Lynk & Co kan volledig worden verzekerd. Voor Dongfeng, Lucid, Nio (incl. Firefly) en Zeekr biedt Univé momenteel alleen een WA-verzekering. Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero en Omoda zijn op dit moment helemaal uitgesloten van een verzekering bij Univé.

Ook bij andere verzekeraars speelt herstelbaarheid inmiddels een rol bij de acceptatie. Promovendum meldt op zijn site dat het verschillende Chinese elektrische automerken niet verzekert omdat onderdelen beperkt beschikbaar zijn of de informatie om de auto te herstellen ontbreekt. Op de huidige uitsluitingslijst staan onder meer Leapmotor, Nio (incl. Firefly), Dongfeng, Voyah en Zeekr.

Dat betekent overigens niet dat deze auto’s technisch of kwalitatief minder goed zijn, benadrukt Univé. De verzekeringsmogelijkheden hangen volgens de verzekeraar samen met de mate waarin schade verantwoord, voorspelbaar en binnen een redelijke termijn kan worden hersteld. Investeringen in onderdelenvoorziening, technische ondersteuning en een netwerk van gekwalificeerde herstelbedrijven kunnen die positie verbeteren.

Het bericht Univé waarschuwt: nieuwe automerken lopen tegen herstelprobleem aan verscheen eerst op Aftersales Magazine.