Klea® Edge™ 444A: Een alternatief koudemiddel voor airconditioning in de automotive aftermarket

De sector voor automotive airconditioning ondergaat in heel Europa een grote verandering. Het traditionele koudemiddel R-134a wordt namelijk stapsgewijs uitgefaseerd vanwege het hoge aardopwarmingsvermogen (GWP); dit gebeurt in het kader van de herziene F-gassenverordening van de Europese Unie en het wereldwijde Kigali-amendement.

Partnercontent

De industrie is voor nieuwere voertuigen al overgestapt van R-134a op R-1234yf. Fabrikanten hebben hiervoor hun systemen opnieuw ontworpen om prestatieverlies te compenseren en om te kunnen omgaan met de overgang van een niet-ontvlambaar koudemiddel (klasse A1) naar een licht ontvlambaar koudemiddel (klasse A2L).

Monteurs in heel Europa worden echter geconfronteerd met stijgende kosten voor R-1234yf, veroorzaakt door een toenemende vraag en problemen in de toeleveringsketen. Ook vanuit milieuhoek zijn er zorgen geuit over de hoge productie van TFA (trifluorazijnzuur).

Monteurs hebben behoefte aan praktische, economische en betrouwbare alternatieven waarmee voertuigen kunnen blijven voldoen aan de regelgeving en inzetbaar blijven. Dit helpt kostbare fouten te voorkomen en de belangen van klanten te beschermen.

Een levensvatbare oplossing is Klea® Edge 444A. Dit middel biedt voordelen op het gebied van prestaties, kosten en milieu. Hier leest u wat u moet weten als u overweegt om systemen die momenteel op R-1234yf werken, om te bouwen.

Klea® Edge 444A als directe vervanger voor R-1234yf

Voor voertuigen die al gebruikmaken van R-1234yf, biedt Klea® Edge 444A (R-444A) een direct alternatief dat geschikt is voor bestaande airconditioningsystemen.

Het is ontwikkeld als een economisch alternatief voor R-1234yf en vormt een kosteneffectieve vervanger die veel minder TFA produceert, betere koelprestaties levert en zowel het brandstofverbruik bij voertuigen met verbrandingsmotor (ICE) als de actieradius van elektrische voertuigen (EV’s) verbetert.

Uit tests blijkt dat de afkoeltijd van het interieur merkbaar korter is dan bij R-1234yf, zonder dat er aanpassingen aan het systeem nodig zijn. Het koudemiddel zelf is samengesteld uit R-1234ze(E), R-32 en R-152a om deze prestaties te leveren. Hiermee krijgen monteurs een extra optie die prestaties en gebruikskosten voor de consument in balans brengt. Naarmate we overstappen op elektrische voertuigen, wijzen voorlopige tests ook op aanzienlijke voordelen van het gebruik van R-444A; dit biedt extra meerwaarde door te voldoen aan de koelbehoeften van zowel de accu’s als de voertuigen zelf.

Nu er mogelijk nieuwe PFAS-regelgeving van kracht wordt, kan de overstap naar een koudemiddel met een laag TFA-gehalte garages helpen weerbaar te blijven en verstoringen en onvoorspelbare kosten voor naleving te voorkomen.

Praktische aspecten van de ombouw naar R-444A

Monteurs in de aftermarket moeten goed geïnformeerd blijven en de ombouw beschouwen als een gecontroleerd proces om veiligheid, naleving van de regels en betrouwbaarheid op de lange termijn te waarborgen.

Klea® Edge 444A kan volgens dezelfde procedure als R-1234yf worden gevuld, aangezien het dezelfde brandbaarheidsklasse heeft; dit vereenvoudigt de dagelijkse werkzaamheden in de werkplaats. Een correcte etikettering van het systeem blijft belangrijk bij een ombouw; dit zorgt voor nauwkeurige onderhoudsgegevens, voorkomt verwarring bij toekomstig onderhoud en helpt garages te voldoen aan de regelgeving.

De ombouw moet beginnen met een volledige inspectie van het voertuig: vaststellen welk koudemiddel zich in het systeem bevindt, slangen, afdichtingen en de staat van de compressor controleren, zoeken naar lekken en de olie beoordelen.

Bij een ombouw is de compatibiliteit van de olie cruciaal. Vervuilde of incompatibele olie moet worden vervangen en het systeem moet indien nodig worden gespoeld, vooral als er sprake is geweest van een defecte compressor. Het gebruik van het juiste olietype en de juiste viscositeit zorgt voor optimale prestaties en een lange levensduur van de compressor. De compatibiliteit met bestaande R-1234yf-smeermiddelen vereenvoudigt het onderhoud, al moeten monteurs wel altijd de richtlijnen van de fabrikant blijven raadplegen.

Systemen moeten duidelijk worden voorzien van een label met daarop het type koudemiddel, de oliespecificatie, de vulhoeveelheid en de datum van ombouw; dit beschermt monteurs en voertuigeigenaren bij toekomstig onderhoud.

Monteurs kunnen het systeem op gewicht vullen met Klea® Edge 444A, waarbij vloeistof uit een nieuwe verpakking wordt gehaald om de samenstelling van het mengsel te behouden. De vulhoeveelheid is doorgaans gelijk aan de oorspronkelijke specificatie voor R-1234yf, wat zowel de prestaties als de naleving van de regels garandeert.

Zodra het systeem is gevuld, kan de airco op de maximale stand worden gezet om de druk aan de hoge- en lagedrukzijde en de werking van de compressor te controleren, en om te verifiëren of de uitblaastemperatuur aan de specificaties voldoet.

De laatste fase van de ombouw omvat het vastleggen en vermelden van alle details: type koudemiddel, type olie, vulgewicht, de uitvoerende monteur en de datum.

Om deze overgang te ondersteunen, werkt Orbia samen met organisaties zoals Nunchi Climate Group aan het verzorgen van technische trainingen over de installatie en ombouw van aircosystemen. Dankzij dergelijke training en de overstap op deze geavanceerde koudemiddelen kunnen werkplaatsen voldoen aan de regelgeving en de veiligheid, leveringszekerheid en stabiele prijzen waarborgen, terwijl ze tegelijkertijd het milieu beschermen en een betrouwbare dienstverlening blijven garanderen.

Ga voor productinformatie en etikettering naar https://www.orbia-fem.com/refrigerant-gases/about

Het bericht Klea® Edge™ 444A: Een alternatief koudemiddel voor airconditioning in de automotive aftermarket verscheen eerst op Aftersales Magazine.