Verschillende uitdagingen voor occasionmarkt

Doordat vanaf 2027 nieuwe zakelijke auto’s met CO2-uitstoot door de invoering van de pseudo-eindheffing voor werkgevers duurder worden, krijgt de Nederlandse occasionmarkt met twee verschillende uitdagingen te maken.

Dat betoogt Indicata in de jongste Market Watch. Enerzijds moet de markt de auto’s met CO2-uitstoot opnemen die uit de lease komen, maar op de middellange termijn zal die toestroom afnemen. Op de langere termijn is het de vraag hoe de occasionmarkt omgaat met de toestroom van batterij-elektrische auto’s.

Marktaandeel elektrisch

Met 12,9 procent marktaandeel in de occasionverkoop zijn batterij-elektrische auto’s een aantrekkelijke propositie, maar wel na een waardedaling van 30 procent sinds januari 2020.

Plug-in hybrides zijn goed voor bijna 18 procent van de occasionverkopen. Samen met de BEV’s is elektrisch dus goed voor 30 procent van de occasionverkopen. Ook voor PHEV’s geldt dat de populariteit werd bereikt na een forse waardedaling, al is die met 84,7 procent sinds januari 2020 minder fors dan voor EV’s.

Benzine

Auto’s met een benzinemotor blijven de ruggengraat van de Nederlandse occasionmarkt, maar verliezen wel aan terrein. Ze zijn nu nog goed voor 43 procent van alle verkopen. Met de toenemende elektrificatie zal de instroom kleiner worden. Dit betekent volgens Indicata niet automatisch dat de vraag naar benzineauto’s verdwijnt, om redenen van, onder meer, de lagere aanschafprijs, de ruime beschikbaarheid en het ontbreken van een laadpaal.

Diesels maken nog altijd 10 procent van de occasionverkopen uit, voorbehouden aan veelrijders en bestelauto’s. Wel zal voor die groep het aanbod steeds beperkter worden.

Het bericht Verschillende uitdagingen voor occasionmarkt verscheen eerst op Aftersales Magazine.