ASV Veghel koppelt voertuigscan aan dagelijks aftersalesproces

Bij een voertuiginspectie kan scantechnologie de servicemedewerkers effectief ondersteunen. Bij ASV Mercedes-Benz in Veghel is de TwoTronic-voertuigscanner van Fuchs Service Equipment inmiddels onderdeel van het werkplaatsproces. Wat zijn de eerste ervaringen?

Voor ASV Mercedes-Benz in Veghel ging het niet alleen om het sneller uitvoeren van voertuiginspecties. “We wilden vooral het proces aan de voorkant beter organiseren en de klant meer inzicht geven in de staat van zijn of haar auto”, zegt Rens van den Akker, aftersales-manager bij ASV Veghel. Op deze vestiging wordt sinds kort gewerkt met de TwoTronic-voertuigscanner, gecombineerd met Hunter-apparatuur voor uitlijndiag­nose of wielstanden. De investering sluit aan op de digitaliseringsslag in de werkplaats. Alle voertuigen worden bij binnenkomst gecontroleerd voordat ze de werkplaats in gaan.

De gedachte hierachter: hoe eerder duidelijk is wat er aan een auto moet gebeuren, hoe kleiner de kans dat er onverwachte werk­zaamheden uitgevoerd moeten worden. Klanten krijgen vooraf een tijdstip door voor het brengen van hun auto, waardoor de instroom beter wordt verdeeld.

Rens van den Akker: “De aanname duurt mis­schien iets langer, maar daar staat tegenover dat de monteur eerder weet wat hem te wach­ten staat. Je wilt voorkomen dat een auto later weer van de brug moet omdat er alsnog iets wordt ontdekt. Als je zaken vooraf weet, kun je de aanlevering van onderdelen, banden of andere werkzaamheden beter organiseren.” Het TwoTronic-systeem is gekoppeld aan de Hunter Quick Tread Edge, waarmee onder meer profieldiepte en bandgegevens worden vastgelegd. De resultaten komen digitaal beschikbaar.

“Met een inzichtelijk meetresultaat kun je veel duidelijker aan klanten uitleggen wat de staat van de banden is”, aldus Rens van den Akker. Een advies moet inhoudelijk onderbouwd zijn volgens hem. “Als een monteur een afwijkende wielstand constateert, is het uiteraard slim om uit te lijnen. Het gaat er echter om dat je goed uitlegt aan de klant waarom dat nodig is. Een verkeerde uitlijning kan immers leiden tot een hogere bandenslijtage.”

Geen nieuw informatie-eiland

Een belangrijk uitgangspunt bij de leverancierskeuze was dat de technologie geen extra informatie-eiland mocht creëren. Bij ASV werd de voertuigaanname al digitaal uitgevoerd met behulp van tablets. “Fuchs is een installateur die we al kenden en we wisten dat TwoTronic met XENTRY (het diagnose- en werkplaatssysteem van Mercedes-Benz, red.) kan communiceren. Als je allerlei losse systemen naast elkaar zet, zorgt dat voor onnodige extra handelingen. De informatie moet op de plek belanden waar de medewerker die nodig heeft.”

Hetzelfde geldt bij voertuigschades. De voertuigscanner maakt tijdens het in- en uitrijden van de werkplaats beelden van de auto’s van klanten tijdens het inrijden van de zogeheten service lobby drive in. In combinatie met AI-ondersteunde schadedetectie kunnen beschadigingen worden gemarkeerd en met gedetailleerde beelden worden vastgelegd. Dat voorkomt ongewenste discussies met klanten achteraf.

Voor Rens van den Akker past deze digitaliseringsslag bij een bredere ontwikkeling binnen de werkplaats. “Een papieren formulier invullen met een pen past eigenlijk niet meer in deze tijd, zeker als de rest van het proces digitaal is ingericht. Bovendien wil je dat informatie direct beschikbaar is voor de mensen die ermee moeten werken.”

Alle auto’s worden gecheckt

ASV zet de inspectietechnologie niet alleen in wanneer vooraf een probleem wordt vermoed, in principe worden alle binnenkomende voertuigen gecontroleerd. “Het maakt daarbij niet uit waarvoor een auto binnenkomt. De digitale inspectie levert altijd waardevolle informatie op. Je kunt vervolgens bepalen wat er aan een auto moet gebeuren”, aldus Rens van den Akker. Volgens hem is het zaak om te voorkomen dat je als bedrijf enkel heel veel gegevens verzamelt omdat het vanuit technisch oogpunt mogelijk is. Het moet de medewerkers helpen en uiteindelijk ook iets toevoegen voor de klant. Op de werkvloer is de nieuwe werkwijze volgens Rens van den Akker goed ontvangen. Monteurs profiteren vooral van de voorspelbaarheid: als vooraf duidelijk is wat er gedaan moet worden, kunnen zij hun tijd beter indelen. Zo kunnen bijvoorbeeld in de bandenopslag labels en gegevens eerder worden voorbereid.

Bij ASV Veghel ziet men de nieuwe technologie als een volgende stap in de verdere professionalisering van de vestiging. De komende jaren wil het bedrijf de digitale intake en werkplaatslogistiek verder met elkaar verbinden. “We staan nog maar aan het begin. Het is goed denkbaar dat schades straks automatisch in een rapport worden vastgelegd en dat er een kosteninschatting aan wordt toegevoegd. Ook het automatisch doorzetten van werkzaamheden naar de systemen van Mercedes-Benz ligt voor de hand”, aldus Rens van den Akker. Bij ASV schuilt daar een bredere toekomstvisie achter. Door informatie al bij binnenkomst beschikbaar te hebben, kan de werkplaats steeds beter vooruitplannen en werkzaamheden vooraf organiseren. Dat moet uiteindelijk leiden tot minder werkonderbrekingen, een voorspelbaarder werkproces en een betere communicatie met de klant.

Technologie als onderdeel van het proces

Volgens Bastiaan Suurenbroek, Workshop Equipment Advisor bij Fuchs Service Equipment, zit de meerwaarde van de nieuwe technologie vooral in de combinatie van automatisering en integratie. “Het Two- Tronic-systeem staat niet op zichzelf, de resultaten worden toegepast in het bestaande werkplaatsproces. Daardoor hoeft een servicemedewerker niet meer eerst zelf allerlei controles uit te voeren of informatie handmatig over te nemen.”

De automatische bandencontrole legt in combinatie met de Hunter Quick Tread Edge onder meer profieldiepte en bandgegevens vast. De servicemedewerker kan de resultaten met de klant bespreken. Daarmee wordt een advies over vervanging concreter onderbouwd.

Dat heeft uiteraard ook een commerciële kant. “De techniek helpt in eerste instantie om de staat van een auto vast te leggen”, stelt Suurenbroek. “Als je die informatie vervolgens op een inzichtelijke manier kunt delen met de klant, kun je een beter onderbouwd advies geven. Dat geldt voor banden en wielstanden, maar ook voor andere zaken die tijdens de inspectie naar voren komen.” De Hunter Quick Check Drive scant de wielen en geeft informatie over onder meer camber en wielspoor. Afwijkingen kunnen snel worden vastgesteld en visueel aan de klant worden gepresenteerd, bijvoorbeeld als aanleiding voor een uitlijncheck. Het TwoTronic-systeem legt als gezegd ook voertuigschade vast.

“Je maakt de voertuigconditie met deze techniek veel meer zichtbaar en bespreekbaar”, zegt Suurenbroek. “Voor de serviceadviseur is het prettig dat de informatie direct beschikbaar is, maar ook voor de klant is het een duidelijker verhaal als je kunt laten zien wat er daadwerkelijk is gemeten of gefotografeerd.” De praktijkervaring in Veghel laat volgens Suurenbroek zien dat automatisering vooral waarde heeft als de integratie goed is: informatie moet op het juiste moment beschikbaar zijn en op een begrijpelijke manier worden gedeeld met de klant. “Zo kun je uiteindelijk meer werk verrichten met hetzelfde aantal mensen of minder mensen. Dat staat helemaal in lijn met de huidige ontwikkelingen in de markt.”

Het bericht ASV Veghel koppelt voertuigscan aan dagelijks aftersalesproces verscheen eerst op Aftersales Magazine.