Weer een Chinees automerk in Nederland – maar anders dan je denkt

Nederland is het eerste land in Europa waar Linktour voet aan wal zet: een Chinese autofabrikant, maar niet zoals je verwacht.

Linktour ontwikkelt en bouwt brommobielen. Maar brommen doen de Linktour Alumi L6e met een snelheid tot 45 km/u en de Alumi Elite L7e (tot 90 km/u) feitelijk niet. Beide ‘compacte, comfortabele en complete’ stadsauto’s – zoals Linktour ze aanduidt – rijden volledig elektrisch, met een theoretische actieradius van respectievelijk 120 en 180 kilometer.

Opvallend: de modellen zijn per direct verkrijgbaar via een netwerk van 35 dealers in Nederland. Eind 2026 rekent Linktour op zelfs 65 tot 70 dealers. Dat is mogelijk door de samenwerking met Urban Mobility Group uit Goes, dat het importschap voor de Benelux voor zijn rekening neemt.

Het bedrijf is bekend van de brommobielen van Ligier. Het beschikt dus al over een landelijk dealernetwerk.

“Uiteindelijk willen we naar een situatie waarbij de eindgebruiker niet verder dan 35 kilometer hoeft te reizen voor service aan zijn Linktour”, laat Bart Seelen van Urban Mobility Group aan Aftersales Magazine weten.

Minder onderhoud

Over service gesproken: de Alumi heeft als EV logischerwijs minder onderhoud nodig dan de brommobielen met een verbrandingsmotor van Ligier.

Bart: “Dealers zijn er blij mee, want net als veel andere collega’s hebben ze moeite met het vinden van geschoolde monteurs. Misschien nog wel meer, want een Ligier heeft nu eenmaal niet de aantrekkingskracht van bijvoorbeeld een Mercedes.”

Linktour gaat zijn elektrische stadsauto’s ook aanbieden in andere Europese landen, waaronder Noorwegen, Zweden, Spanje, België en Griekenland. De onderdelendistributie gebeurt vanuit Milaan. Hier heeft het merk ook zijn Europese verkoopactiviteiten ondergebracht. Alle technologie wordt in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd.

Voor de lange termijn

“We zitten erin voor de lange termijn”, benadrukt Bart. “Om samen met Linktour een mooie en stabiele relatie op te bouwen. Samen met onze Ligier-dealers.”

Hiermee heeft Urban Mobility Group Benelux ervaring; het bedrijf is sinds 1995 Ligier-importeur voor Nederland.

Toch is het even wennen aan de Chinese werkcultuur, zegt Bart lachend. “Dingen moeten vaak al volgende maand geregeld zijn. Bij het Franse Ligier kunnen er zomaar maanden voorbijgaan voordat er iets gebeurt. Dit is vooral een relatie gebaseerd op onderling vertrouwen.”

Groeimarkt

De L6e-markt (traditionele brommobielen en elektrische nieuwkomers zoals de Fiat Topolino) groeit. Dat blijkt uit de cijfers die Linktour tijdens de presentatie van de Alumi laat zien: van nog geen 1.000 Nederlandse verkopen in 2014 naar ruim 4.000 vorig jaar.

RDC spreekt overigens van ruim 3.600 registraties in 2025, de sterkste jaarlijkse groei ooit voor het segment.

Linktour richt zich met de Alumi op drie doelgroepen: gezinnen die een tweede auto zoeken, jongeren die hun eerste auto aanschaffen en senioren, met name 75-plussers die een medische keuring moeten ondergaan als zij hun B-rijbewijs willen behouden.

De prijzen lopen uiteen van 10.490 tot 17.990 euro voor de meest compleet uitgeruste Alumi L7e. Over verwachte verkoopaantallen doet Linktour geen uitspraken.

Aluminium constructie

Ten slotte nog iets over Linktour. Het merk heet officieel LINKTOUR Automobile Co. en maakt deel uit van Shandong Weiqiao Group, met een jaarlijkse omzet van miljarden euro’s.

Opvallend aan de Alumi is de aluminium carrosserie (95 kg), uniek in het segment. Hierdoor bedraagt het totale gewicht slechts 450 kg (L7e).

Nog iets wat opvalt, is de bagageruimte van 320 liter: opmerkelijk veel voor een brommobiel.

Het bericht Weer een Chinees automerk in Nederland – maar anders dan je denkt verscheen eerst op Aftersales Magazine.