Meer juridische conflicten over motorvoertuigen

De Stichting Achmea Rechtsbijstand (SAR) ontving in 2025 bijna 78 procent meer meldingen van juridische conflicten over auto’s, motoren en andere motorvoertuigen dan in 2021, 5451 om precies te zijn. Dat is het hoogste niveau van de afgelopen jaren. Ook in de eerste helft van 2026 blijft het aantal meldingen onverminderd hoog.

SAR verklaart de stijging deels door het toegenomen aantal voertuigen, maar ook door de toenemende technische complexiteit van voertuigen, een tekort aan personeel en onderdelen, terugroepacties en een sterkere juridische positie van consumenten bij geschillen over gebreken.

Software en elektronica

De meeste meldingen die bij SAR binnenkomen, gaan traditiegetrouw over technische gebreken, zoals problemen met de motor, de distributieriem of andere mechanische onderdelen van het voertuig. Tegelijkertijd neemt het aantal geschillen over software en elektronica toe. “In de praktijk ontstaat regelmatig discussie over de vraag of een voertuig voldoet aan wat een klant er redelijkerwijs van mag verwachten”, aldus Martijn Walschots, jurist bij SAR. “Voldoet een voertuig daar niet aan en kan de consument aantonen dat er sprake is van een gebrek? Dan heeft de consument in beginsel recht op kosteloos herstel.”

Juist bij geschillen over software en elektronica komt het regelmatig voor dat de consument het gebrek lastig kan aantonen. Walschots licht toe: “Denk bijvoorbeeld aan een dodehoeksensor die af en toe een storing geeft. Wanneer de auto door de garage wordt onderzocht, kan het voorkomen dat de storing zich op dat moment niet voordoet. De garage kan dan niet vaststellen dat er een gebrek is, terwijl de klant het probleem wel regelmatig ervaart en vindt dat de auto daardoor niet naar behoren functioneert. We zien in de praktijk dat consumenten in dit soort gevallen vaker juridische hulp zoeken wanneer zij er niet uitkomen met de verkoper of fabrikant.”

Garantie

Sinds april 2022 geldt bij consumentenkoop een sterkere juridische positie bij geschillen, omdat het zogeheten ‘wettelijk bewijsvermoeden’ verlengd is van 6 maanden naar één jaar. Treedt er binnen één jaar na aflevering een aantoonbaar gebrek op? Dan wordt aangenomen dat dit gebrek al aanwezig was bij de aflevering van het voertuig. SAR ziet dat hierbij in de praktijk vooral discussie ontstaat over de vraag of er daadwerkelijk sprake is van een aantoonbaar gebrek. 

Personeelstekort en terugroepacties

De beperkte beschikbaarheid van technisch personeel, de extra werkzaamheden als gevolg van terugroepacties en het tekort aan onderdelen brengen regelmatig lange wachttijden voor reparaties met zich mee. “Hierdoor ontstaan discussies omdat consumenten willen dat hun motorvoertuig zo snel mogelijk wordt hersteld. Ook krijgen we regelmatig meldingen over de kosten van vervangend vervoer”, zegt Walschots, maar of de consument daar recht op heeft, is van verschillende factoren afhankelijk, aldus SAR.

Non-conformiteit

Vaste columnisten van Aftersales Magazine Maarten Brouwers en Maureen Bulk schreven eerder dit jaar al dat non-conformiteit een belangrijk onderwerp is en een veel voorkomend twistpunt tussen autobedrijf en consument.

Het bericht Meer juridische conflicten over motorvoertuigen verscheen eerst op Aftersales Magazine.