De keuze in onderdelen

De afgelopen jaren is een onderdeel bestellen iets gecompliceerder geworden dan alleen het doorklikken van een onderdeel uit de catalogus van de grossier. We gaan een onderdeel altijd origineel omnummeren en maken daarna bij veel reparaties een aantal keuzes voordat er überhaupt een onderdeel op de auto komt: hebben we een goed alternatief, of gaan we toch voor een origineel onderdeel? Hoe snel kan het geleverd worden? En vooral: kunnen we erop vertrouwen dat de kwaliteit en pasvorm goed zijn?

Vanuit onze servicegedachte willen we onze klanten daarin het liefst ook nog een keuze geven. Niet iedereen heeft dezelfde wensen of hetzelfde budget. Als er een goed aftermarketonderdeel beschikbaar is dat kwalitatief in orde is, goed past en op tijd geleverd kan worden, is dat het mooiste, maar de praktijk leert ons ook dat aftermarket niet altijd een goed alternatief is.

Neem roetfilters en katalysatoren. We hebben regelmatig meegemaakt dat een onderdeel op papier geschikt was voor de auto, maar bij montage net niet goed bleek te passen. Een beugel die niet uitkomt, een aansluiting die net verkeerd zit, of bevestigingsgaten die niet op de juiste plek zitten. Soms ontbreekt de schroefdraad op een plek waar die hoort te zitten en moet de monteur deze er zelf in tappen. De monteur is dan tijd kwijt met aanpassen en passend maken, terwijl dat in de basis niet zou moeten. Het kost extra tijd, het vergroot de kans op problemen en uiteindelijk wordt een onderdeel dat op papier goedkoper was, helemaal niet zo interessant meer. Dat soort ervaringen nemen we mee in onze keuzes.

En soms zegt zelfs de manier waarop een onderdeel wordt aangeleverd iets. Eén van onze monteurs liet me als voorbeeld zien dat het flexibele uitlaatdeel bij een originele katalysator in een kunststof bescherming zit en het hele onderdeel stevig in karton verpakt, terwijl hetzelfde type onderdeel van een alternatief merk soms simpelweg in een plastic zak wordt geleverd. Dat is op zichzelf geen bewijs dat het onderdeel slecht is, maar het zijn wel signalen waar we op letten.

Hetzelfde geldt voor remmen. We merkten al langer dat de pasvorm van remblokken bij sommige merken niet altijd perfect is. Ook kwamen er af en toe piepende remmen terug, ondanks de juiste montage. Daarom hebben we een paar maanden geleden besloten om voor remmen vooral nog met Brembo te werken, of waar nodig origineel te monteren. Sinds we die keuze gemaakt hebben, zien we dat probleem eigenlijk niet meer. Dat is voor ons een veel belangrijker argument dan alleen de prijs of beschikbaarheid van het onderdeel.

Het grootste deel van onze onderdelen komt van onze vaste grossiers. We kennen hun service. We worden op tijd beleverd, hebben korte lijnen als er iets niet klopt, kennen veel van de merken en weten wat we wel en juist niet graag monteren. Onze receptionisten hebben op basis van onze eigen ervaringen hier een soort van handboek voor gemaakt.

We kiezen ook regelmatig bewust voor een origineel onderdeel. Niet omdat het per definitie beter is, maar omdat we in sommige gevallen vinden dat dit voor die specifieke reparatie de beste keuze is. Daar zit voor ons wel een zakelijke afweging in. De marge op originele onderdelen is vaak lager dan op onderdelen die we via de grossier inkopen, hoewel dat verschil in de afgelopen jaren iets kleiner is geworden. Door de volumes krijgen we bij dealers inmiddels wat meer korting en ook daar lijkt de onderdelenverkoop belangrijker te worden.

Maar marge is zeker niet alles. Als CarProf geven we vier jaar garantie op een reparatie. Als wij een onderdeel monteren, moeten we er dus wel volledig achter staan. Dat maakt de keuze voor een onderdeel voor ons anders dan alleen: wat is het goedkoopst?

We willen onze klanten graag een keuze geven, maar wel een keuze uit onderdelen waarvan wij vinden dat ze passen bij de auto, de reparatie en de kwaliteit die we willen leveren. De keuze voor een onderdeel is óók een keuze voor kwaliteit en verantwoordelijkheid richting de klant.

Het bericht De keuze in onderdelen verscheen eerst op Aftersales Magazine.