Plug-in hybride is meestal importauto

Van de plug-in hybride personenauto’s die in de eerste acht maanden van dit jaar voor het eerst een Nederlands kenteken kregen, stond 60 procent (77.120 van 127.881) al eerder in het buitenland op kenteken. In dezelfde maanden van 2020 was dat 14 procent.

Dat blijkt uit een analyse van het RDW-kentekenregister door autozoweg.nl. Eén op de drie personenauto’s die dit jaar werden ingevoerd is een plug-in hybride, en van de nieuw verkochte auto’s is 22 procent plug-in hybride.

Nederlandse markt

In de eerste acht maanden kwamen er 127.881 plug-in hybrides op Nederlands kenteken, 19 procent meer dan in dezelfde periode van 2025: het aantal in Nederland nieuw verkochte plug-in hybrides steeg van 46.667 naar 50.761, de import van 60.725 naar 77.120, terwijl de totale nieuwverkoop van personenauto’s met 4 procent daalde. Begin september stonden 670.374 plug-in hybrides op Nederlands kenteken; 47 procent daarvan kwam uit het buitenland.

Leeftijd

Importauto’s zijn bij inschrijving steeds ouder: de gemiddelde importauto was dit jaar 3,2 jaar oud, in 2023 was dat 2,2 jaar, en twee derde is ouder dan twee jaar. De aanschafbelasting bpm bij invoer wordt berekend over de officiële CO2-uitstoot, die bij plug-in hybrides laag is: waar het register een waarde bevat, staat bijna negen op de tien op 50 gram per kilometer of minder. Die berekeningswijze, CO2-grondslag met afschrijving naar leeftijd, bestond al vóór 2020 en verklaart de verschuiving dus niet.

Populairst

Volvo (97.604), BMW (80.893) en Volkswagen (65.735) hebben de meeste plug-in hybrides op kenteken; de Ford Kuga is met 38.020 exemplaren het meest voorkomende model. Cupra is het merk waarvan het grootste deel van de plug-in hybrides uit import bestaat: 72 procent. Bij Mitsubishi is dit slechts 19,8 procent.

Het bericht Plug-in hybride is meestal importauto verscheen eerst op Aftersales Magazine.