Universeel van Alfa tot Zeekr bedienen

Het wagenpark is momenteel complexer dan ooit. Elektrische nieuwkomers winnen snel aan marktaandeel op de weg en in de werkplaats. Wil je als universeel van Alfa tot Zeekr alles aankunnen dan zijn goede partners onmisbaar. Zoals Bosch bewijst met onder meer de KTS en ES[tronic].

partnercontent

Het Nederlands wagenpark wordt gekenmerkt door een aantal trends. Het veroudert nog altijd, de brandstofmix verschuift waarbij diesel als eerste de grote verliezer is, maar ook de benzine-auto zonder hybride ondersteuning krijgt een steeds kleiner marktaandeel. Elektrisch met of zonder verbrandingsmotor is de groeimarkt. Bij Auto Service Doorten in Gasselte liggen de zaken genuanceerder. Eigenaar Gerwen Doorten (links op de foto) heeft in zijn bedrijf juist een jong aanbod, zowel in de verkoopmix als in de werkplaatsmix.

Blijven investeren

Ook de breedte van de merken zoals die nu op de markt aanwezig is, is terug te vinden in Gasselte. Voor chef werkplaats Sieb Kok en zijn zes man tellende werkplaatsteam is het de taak om de binnenkomende voertuigen optimaal de benodigde services te geven. Om dat te bereiken wordt er continu geïnvesteerd in apparatuur en opleiding. Door de juiste partners aan zich te verbinden hoeft het team het antwoord eigenlijk nooit schuldig te blijven.

Ons doel is totale ontzorging voor de klant

Zelfs als de oplossing niet bekend is. Sieb Kok legt uit: “Een klant had een storing die wel drie keer per week voor kwam maar door ons niet te reproduceren bleek. Dan ga je kijken of er elders gevallen bekend zijn en dan blijkt het op dat model tien keer gemeld te zijn zonder dat iemand een oplossing heeft gevonden. Op zo’n moment weet de klant dat deze serieus wordt genomen en zeker niet alleen is. Dat komt een stuk professioneler over dan de simpele boodschap het niet te kunnen vinden.”

Luisteren naar de auto

Nu is het genoemde voorbeeld een uitzonderlijk incident. Door niet te snel conclusies te trekken en steeds de meldingen vanuit de auto en de klant als basis te gebruiken voor de diagnose is de oplossing eigenlijk altijd wel nabij. Sieb en het team vertrouwen daarbij op de Bosch KTS hardware en de bijbehorende ESI[tronic] software. “Blijf altijd zelf nadenken”, geeft hij wel als tip mee. Bij sommige merken zorgt de vertaling van bepaalde termen voor mogelijke verwarring. “Gelukkig komt dat niet veel voor. Het speelt vooral bij de nieuwe merken en dan ben je al blij dat ze zo snel zijn toegevoegd en je ermee aan de slag kunt.”

Sieb is ook niet bang voor de nieuwe trend waarbij steeds meer kunstmatige intelligentie zijn weg vindt naar diagnoseapparaten en technische databases. “Prima als het je helpt in je zoektocht en je sneller bij de gewenste info komt. Dan scheelt het tijd. Als ik de vergelijking maak met de AI Chatbots die je overal en nergens tegenkomt dan werken ze prima voor gangbare issues. AI gaat ook niet snel de benodigde kennis en ervaring op de vloer vervangen. De menselijke interpretatie van die geboden informatie blijft nog wel een tijd nodig, denk ik.”

Secure Gateway
De jonge auto’s zijn doorgaans verbonden met internet waarbij allerlei data gedeeld wordt tussen auto, berijder en fabrikant. Het serviceboekje is digitaal en als je bij de systemen wilt komen rondom de diefstalbeveiliging dan heb je de juiste papieren nodig. Het SERMI-certificaat en de secure gateway zijn in dit tijdperk dan ook niet meer weg te den¬ken. Bosch faciliteert via de KTS deze toegang zodat er geen andere middelen nodig zijn. Onder de naam Secure Diag¬nostic Access (SDA) biedt Bosch sinds dit jaar toegang tot een ongekende 36 merken, inclusief Chinese merken zoals BYD en MG. Bovendien is het onderdeel van het ESI-pakket, zonder apart abonnement.

OE data access

Bosch biedt behalve de eigen techni¬sche data de gebruikers ook de keuze om de originele data van de fabrikant te gebruiken: OE Data Access. Sieb Kok is blij met die optie. “Er zijn altijd momenten waarop je net iets meer diepgang of meer specifieke details wilt over het voertuig dat je op dat moment onder handen hebt.” Bosch biedt zo twintig merken, wederom zonder extra kosten. De Stellantis-merken Peugeot, Citroën en Opel zijn dit jaar, samen met Hyundai en KIA toegevoegd. Voor Tesla bijvoorbeeld bestond die mogelijkheid al, niet onbelangrijk gezien de aantallen die ervan inmiddels rondrijden op de Nederlandse markt. Zo kan een Tesla via ESI[tronic] in servicemodus worden gezet. Ook de originele troubleshoot-informatie is er op te vragen en zijn onderhoudswerkzaamheden uit te voeren inclusief een link naar de fabrieks-informatie. Wat steeds vaker gevraagd wordt is de informatie over de staat van het accupakket van een hybride of elektrische auto, de zogenoemde is State-of-Health. Ook hiervoor is de KTS met ESI[tronic] het aangewezen hulp¬middel om de gevraagde informatie te kunnen presenteren.

Remote diagnostics

Verschillende onderwerpen die hiervoor aan bod kwamen, komen samen in het laatste onderwerp: diagnose op afstand ofwel Remote Diagnostics. Eigenlijk een te smal begrip, want het draait niet alleen om diagnose: “Dat kunnen we prima in eigen huis”, lacht Sieb. “Een externe monteur die bijvoorbeeld een trekhaak kan inleren op een auto die bij ons in de werkplaats staat, daar maken we wel gebruik van. In de tussentijd kunnen wij ons bezighouden met andere werkzaamheden. In die zin is het een welkome aanvulling. En, natuurlijk helpt het ook als je een keer met de helpdesk belt en ze kunnen dan op afstand met je meekijken in de auto.”

Foto boven: Sieb Kok demonstreert de KTS en ESI[tronic] in een Volkswagen Tiguan van de jongste generatie. “De tweestapsverificatie werkt top.”

Bosch Mobility Aftermarket heeft de toegang tot zijn technische documentatie sinds kort vernieuwd met het nieuwe Help Center Mobility Aftermarket. Het plat¬form is sinds juli dit jaar beschikbaar en vervangt EDIS, het Download Center en de bestaande Help Centers. Zo worden technische informatiebronnen samenge¬bracht in één centrale, gebruiksvriendelijke en online toegankelijke omgeving. Het nieuwe Help Center is rechtstreeks via een webbrowser beschikbaar en vereist geen installatie. Het kan worden geraadpleegd op een computer, smartphone of tablet. Gebruikers beschikken daardoor steeds over actuele informatie.